Wacana transisi energi di sektor transportasi Indonesia kini mulai merambah ke dunia motor gede atau moge. Jakarta, sebagai pusat episentrum ekonomi dan tren otomotif nasional, menjadi medan uji coba pertama bagi masuknya teknologi kendaraan listrik di segmen premium ini. Namun, kehadiran motor bertenaga baterai ini menimbulkan beragam reaksi di kalangan pecinta otomotif konvensional. Melalui sebuah diskusi internal, muncul tanggapan berani dari jajaran pengurus komunitas motor besar di ibu kota yang memberikan perspektif baru mengenai masa depan hobi ini di tengah gempuran teknologi ramah lingkungan.
Bagi sebagian besar penikmat motor besar, identitas sebuah kendaraan seringkali terletak pada suara mesin dan getaran yang dihasilkan oleh pembakaran internal. Suara knalpot yang khas adalah “ruh” dari setiap perjalanan. Maka, ketika motor listrik yang nyaris tanpa suara diperkenalkan, banyak yang merasa kehilangan esensi dari berkendara itu sendiri. Namun, pengurus HDCI Jakarta melihat fenomena ini bukan sebagai ancaman, melainkan sebagai sebuah keniscayaan sejarah yang harus dihadapi dengan keterbukaan pikiran. Mereka berpendapat bahwa teknologi tidak bisa dibendung, dan komunitas harus siap beradaptasi agar tidak tertinggal oleh zaman.
Dalam memberikan tanggapan berani tersebut, mereka menekankan bahwa nilai utama dari sebuah komunitas bukanlah pada jenis mesin yang digunakan, melainkan pada semangat persaudaraan dan solidaritas antar anggota. Jika teknologi listrik mampu memberikan performa yang setara atau bahkan lebih baik daripada mesin bensin, maka tidak ada alasan untuk menolaknya secara total. Jakarta, dengan polusi udara yang menjadi tantangan sehari-hari, tentu akan sangat terbantu jika sektor hobi juga mulai melirik energi bersih. Transformasi ini dianggap sebagai bentuk kontribusi nyata para rider dalam menjaga kualitas hidup warga Jakarta di masa depan.
Namun, transisi ini bukannya tanpa kendala teknis. Infrastruktur pengisian daya untuk motor listrik berperforma tinggi masih menjadi catatan besar. Para pengurus di Jakarta menyoroti bahwa untuk melakukan touring jarak jauh, ketersediaan stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) yang memadai di sepanjang jalur lintas provinsi adalah syarat mutlak. Tanpa infrastruktur yang kuat, penggunaan motor listrik hanya akan terbatas pada penggunaan di dalam kota atau “city riding” saja. Oleh karena itu, mereka mendorong pemerintah dan produsen otomotif untuk lebih serius dalam membangun ekosistem pendukung ini sebelum benar-benar memassalkan penggunaan motor besar listrik.